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カワサキ ニンジャ250R

WTエンジン製作

WIN-RF もて耐マシンのようにZZR250フレームに乗せるエンジン製作です。

ヘッドは街乗りエンジンだった為、、燃焼効率に問題あり。

ポート研磨&バルブシートカット。

ピストンは、もて耐マシンよりはコンプレッションは抑え目、明らかにピストントップの高さが違います。ですのでバルブタイミングが非常に重要になります。STDデーターで組み込むとえらいことになりますから、粘土遊びを繰り返すことになります。

問題はシリンダー。

燃焼効率等の問題のため、内壁の減り具合左右かなりバラツキがあり状態の良い中古シリンダーと交換。レギュレーションで、排気量は変えれないのでボーリングは出来ません。

エンジンを載せるには車体を加工しなければいけませんが、現車合わせで作業を進めることになります。